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                                                                  凯发娱乐备用域名_上海蔚来汽车有限公司董事长李斌:汽车财富与人才成长趋势畅想
                                                                  时间:2018-03-07  编辑:凯发娱乐备用域名

                                                                  直击汽车人才峰会 |上海蔚来汽车有限公司董事长李斌:汽车财富与人才成长趋势畅想


                                                                  我的标题是“汽车厘革与人才成长的趋势”,以是本日,我会从一个较量宏观的角度来看汽车行业到底会产生什么样的变革。在这样一个变革的条件和趋势下,汽车企业应该怎么调解人才的计谋。

                                                                  适才赵先生讲,我一向说本身是汽车行业内里最懂互联网的,互联网里最懂汽车的,这确实2000年我开办易车,在我上大学的时辰就开办了互联网公司,更多的层面照旧从用户的角度来看汽车行业产生着什么样的变革。从易车成为汽车互联网领军企业,我们6000多员工处事着全部的汽车厂商和经销商,天天上万万的用户行使我们的处事和产物。我更多是把本身看作是一个汽车行业的人,我为什么这么说呢?我直到本年才第一次介入互联网大会,早年约请我,我都不去的。付总,董总你们约请我,只要是汽车行业的会,我必然是当本钱身的事来做,以是但愿各人把我当成是汽车行业的人来看,不要把我当成是互联网来的野生番。

                                                                  这个图,我在许多处所都讲过,它作为我们内部是很重要的一个图,以用户视角,汽车行业会产生奈何的变革。好比说,假如我们只是说电动汽车是一个趋势,那么传统的汽车公司也可以做,为什么新的公司有机遇呢?许多谜底也许纷歧样了,假如你说无人驾驶是一个趋势,那么福特、沃尔沃也在做啊,那么新的汽车公司有什么新的机遇呢?假如你说智能化是趋势,固然各人此刻都吐槽豪华车的车联网没有一个手机支架,可是这是人家一个三四年前做的工作。以是,假如从这些角度看这个行业的变革,我们不必然可以或许得出一个正确的谜底,汽车行颐魅真正产生的变革是什么?是这个企业构建的方法,构建的基本已经不太得当于信息交换方法的变革。以是,着实我这张图,我本日不睁开讲了,我只是汇报各人,汽车行业跟着移动互联网的到来,它已经进入了一个3.0企业期间,我们叫做用户企业期间。我们早年讲以用户为中心,可是这些都是挂在墙上的,并不是放在心内里的,更没有成为奠基一个企业的整个架构的基本。

                                                                  我举一个例子,此刻各人都在说给员工发期权,股票,虽然在蔚来汽车也是每一个员工都是有公司的股票和期权。可是这够吗?不必然够。你给员工发人为,用户给你钱,你为什么不给用户发定股票吗?我就举这样一个例子,这种思索也许才是真正行业变革的对象。也许才是这个行颐魅真正变革的对象,好比说特斯拉是互联网呈现之后,呈现的独逐一个有环球影响力的汽车公司。各人盯的是它0到100公里加快几多秒,2.5秒。着实电动车搞加快有什么难度?没有什么难度,电池装多一点,电机装多一点,它比燃油车到达加快度是轻易许多的。可是真正的变革各人没有看到,好比说它和现有汽车公司对比,它的软件工程师的数目是硬件工程师的数目的2倍,它的焦点竞争力已经界说成了软件汽车。传统汽车公司照旧把这些对象当成硬件的一部门去切磋,好比说特斯拉在美国走直销这条路,得去想它省了几多本钱呢,在整个行业来看,此刻我们包罗零部件的本钱,包罗汽车经销商压库的本钱,整个行业有3%至5%是没有给用户缔造代价的本钱,那么用户预定的方法再来出产,那么就没有压库这一说。这样你也许就没有经销商了,以是特斯拉才可以做到汽车还没有上市就有了这么多的订单。70年月的时辰,美国汽车经销商协会不应承汽车厂商直接卖车,乃至不应承汽车厂商直接投资到内里去,这才是真正对财富链的重塑。

                                                                  在互联网呈现之前,我们的这个架构是没步伐做到和用户这样一个直接交换的,由于没有这样的技妙本领,以是各人的CRM,此刻汽车厂商的用户中心,客户处事部都是接投诉电话的,基础不是处事用户的。以是它的逻辑完全不是这样的,以是在传统的信息架构下都是做片面的撒播。互联网呈现往后,用户和企业之间的交换就划一了,以是呈现了特斯拉。特斯拉在2003年创立的公司,此刻已经是2016年。2008年苹果手机才呈现,到本日移动互联网已经呈现了8年了,真正遍及出来的已经有7、8年了,它已经影响了每一小我私人的正常糊口,他下一步就会影响财富链的重构,这些步崆最重要的。以是这种环境下,我们看它对出行行业的改变,就会有了UBER的模式,你可以想象在互联网的环境下,你搬着一个电脑做预约坐车,这不切合实际。以是马化腾说的概念,我很赞成,他说只有移动互联网才是互联网。

                                                                  以是在这样一个移动互联网的期间,你和用户的雷同是随时随地的,无缝的,是零本钱的雷同方法。这种雷同方法下,整个行业竞争的对象就会去竞争全程的体验,不只仅是开车的体验,包罗拥有车的全程的体验竞争。各人拼什么?拼的是和用户相关的深度,拼的是和用户相关的远近,拼的方法变了,早年拼的也许是制造,可是此刻不是了。以是这就是为什么蔚来汽车把本身定位成一个3.0的汽车公司,我们在制造方面除了零部件,好比说EDS这些对象以外,,我们会很现有的汽车公司举办细密的相助,在制造方面,我们会依靠于现有的汽车公司成熟的制造文化,把本身酿成一个真正的用户体验。

                                                                  虽然,我们的产物是高机能的、智能的电动汽车,我们但愿通过给用户提供极致的用户体验,不仅是让用户有参加感,但愿他也有拥有感。我们的方针是通过这样极致的用户体验,成为全天下第一家用户体验,而不只仅是以用户为中心,我们会成为一家用户配合拥有的体验,最终我们但愿给用户提供一种愉悦的糊口方法,以是我们不仅是一家汽车公司,也是一家科技公司,也是一家糊口公司。必要做这样的工作,我们也就必要有响应的,我们这个代价观和系统轻微简朴一点,我们的愿景是缔造愉悦的糊口方法,逾越祈望的全面体验,极致的品格和超高性价比以及系统化服从和计划驱动,我们四个代价观是:真诚、关心、远见、动作,通过这样的代价观,把蔚来汽车不只酿成技能驱动的公司,也酿成一个代价观驱动的公司,这种代价观可以或许让每小我私人真实感觉到的。我们这在方面也小心了许多现有的汽车公司所碰着的题目,好比说我们看谁成为天下第一,就就面对着和用户不真诚的工作。虽然,这些对象我们在内部各类百般的动作,把我们在看的对象酿成一个一个现实的动作,蔚来汽车但愿成为代价驱动的公司。

                                                                  凯发娱乐备用域名
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